现在，在这个U型谷底，我们需要的不仅仅是黄金，还需要更坚定的信心和勇气。
#外贸#
港口
外贸市场现在处于U型底部，像寻找黄金一样寻找信心。
年初的外贸数据目前还没有确切的数字，但我们可以从侧面窥探市场的温度。总体来说，外贸市场是趋冷的。从中国出口集装箱运价指数的历史高位到如今的下跌，从供需关系的价格走势到集卡司机、外贸企业和制造厂商的反馈，市场的预期已经发生了变化。但是，这种变化是“大寒”、“小寒”还是“倒春寒”，还需要时间来检验。
集卡司机的视角反映市场的寒冷，外贸企业和制造厂商的反馈各不相同，所以需要找到市场信心才能找到市场黄金。
卡车司机们聚集在港口外，无奈地看着空箱堆积如山，车辆寥寥无几。曾经火爆的货源如今稀少，集卡基地几乎成了“空车之城”。即使有些司机在基地边上的后勤宿舍租房等待生意，也是无果而终。类似情况还出现在上海、深圳等大港口，甚至义乌港的周末也没什么车装货了。这些末端环节的反馈似乎表明外贸已经降温到冰点，但是这是否真实反映了当前的形势呢？
疫情让整个世界经济陷入低迷，企业生产和消费均受到极大影响。但是，随着疫情防控工作的逐渐升级和人们对疫情的逐渐了解，疫情也慢慢地得到了控制。放开疫情的同时，我们也需要逐步适应疫情后的新模式，这是一个渐进的过程。
我们可以看到，随着全球疫情形势逐步缓解，多国纷纷采取措施刺激经济。其中，一些国家推出的大规模经济刺激措施对全球经济复苏产生了积极作用。同时，供应链的调整和优化也在逐步进行中。这些都为全球经济恢复和企业复苏提供了更多的机遇和希望。
当然，在这个过程中，我们还需要面对各种挑战和困难。比如，人们对旅游、消费等方面的恢复可能还需要时间；全球疫情形势的不确定性依然存在；国际贸易摩擦等问题也有可能对经济复苏产生影响。但是，我们相信，只要我们继续努力，积极应对各种挑战和困难，就一定能够逐步实现经济的复苏和企业的发展。
因此，虽然“病来如山倒、病去如抽丝”，但只要我们坚定信心，相信未来的道路会越来越宽广，我们一定能够迎来更加美好的明天！
事实上
义乌港外的货运代理公司和商贸城内的商户对于外贸形势持不同态度。
其中一位货代用了“很难”“不好”“缩水”三个词，解释称虽然放开了，但老外手里的订单仍未完成，还需抛售一些货物。
而商贸城内经营玩具的卖家表示，生意略有好转，但老客人居多，新客人尚未涌现。一些国际客人虽有询盘，但暂未下单，只是来看产品。展厅负责人也表示，国外客户虽增多，但订单尚未明显增加。
另一位外贸综合服务平台负责人表示，去年订单量同比普遍下降，面临更大挑战，而现在虽有企业出国参展、商务洽谈，但仍需观望一阵。总体上，贸易商反馈褒贬不一，需要等待两会之后才能看清楚。欧美生意难做，亚非拉客户居多。虽然未来前景仍具不确定性，但至少大家对未来充满期待和努力。
在义乌商贸城里，我们随机询问了一些来自世界各地的（肯定是来购物的）外国客人，发现他们的身影来自沙特阿拉伯、利比亚、巴勒斯坦、印度、巴基斯坦、俄罗斯、格鲁吉亚、巴西等国。
虽然大多数游客只是来逛逛的，但商户们感受到了客流的增加，这让他们充满了信心。一位商家说：“有人气，就意味着会好起来的，对吧？”
近期有一股热潮，“千团万企，拓市场，抢订单”，但实际效果似乎不尽如人意。我们采访了一些厂商，其中包括去年年底出海抢订单的企业家，结果整体反馈不佳。
不过，不同行业和区域的情况各异。有一位服装企业主表示，出海转了一圈后效果略微增加。虽然有很多人参观，但实际落地的并不多。这是因为自疫情以来，许多客户的价格，特别是美国市场的价格太低，无法接受。
另一位主要从事美国户外用品业务的企业家抱怨说，新季度的订单急剧下降，但在包机前他去了美国，并在那里呆了两个月，主要是处理跨境电商方面的事务。他说，我们的电商和自有品牌正在增长，但OEM部分正在下降。看起来美国的生意并不好做？
一位经营美国光伏相关市场的企业家则说，项目还是不错的，有很多机会。另一类回答则是——留待观察。一家音响企业表示，本月的订单接收量继续保持增长，大多数客户的订单目前看来并没有太大的变化，但也有一些客户提供了市场不太景气的消息。未来到4个月的情况仍需观察。
外贸
最近有些企业家五人团出国考察，一些业务顺利，一些则面临挑战。一位欧洲日杂品业务的企业家说：“我们参展和拜访客户，拜访还好，参展效果一般，但具体是否能签下订单还需跟进观察。”另一位工程类企业家则分享了他们中东业务的机遇与挑战：“虽然疫情放开后订单没有大变化，但由于中东和埃及等地的基建需求，我们还是赶上了这波红利。但美元急剧加息和本地货币贬值导致我们有大批货款滞留，订单的资金运转周期也会延长一倍以上。”他举了一个例子：某电器公司拿到了沙特客户的一亿美元订单，这再次证明了人与人见面的情感交流是永远无法替代的，找准方向，外贸仍有机会。
结语
全球航运贸易正经历着一个寒冬，航价不断下跌，集装箱闲置成为了日常。这些现象究竟是怎么回事呢？其实，疫情和战争不断交织导致了集装箱超备和航价的暴涨，而高位回落则是其必然的结果。
其实，受影响的都是一些没技术含量的产品，本身也不赚钱，这部分产品解决的仅是就业问题，我们要发展更多类似快递外卖之类能创造大规模就业岗位的业态，解决就业。
但是，当我们聚焦中国的7大港口时，情况似乎并不那么糟糕。事实上，目前为止中国的出口量并不差。这一背后的逻辑是，尽管海外加息已经引起了市场的担忧，但通货膨胀依然顽固存在。
然而，要看到事物的本质并不是那么容易。我们需要相互印证，才能得出更为准确的结论。从长期来看，外需不足和供应链转移是必然的趋势。但是，从短期来看，PMI指数的上升并不矛盾，因为这反映了经济复苏的迹象。
因此，面对复杂多变的市场环境，我们需要保持警觉，不断拓展眼界，才能够应对各种挑战，抓住商机，实现更为稳健的发展。
