请别叫我“女汉子”
清明节。贵阳。
中国论文
早晨6点30分，王家桥到天誉城，两辆15路公交车准时双向对发。之后每隔10分钟，各发出一辆，连发十辆。
20辆公交车环行在49个站点之间，拉开了新一天的序幕。
成立于1999年9月的公交15路是全国第一条女子线路。20辆车，47个女职工，承担着贵阳市区天誉城到王家桥日均客运量1.9万人次的运营任务。
在队长张莉的带领下，车队荣誉颇丰：“全国巾帼文明示范岗”、“全国先进女职工集体”、“全国女职工建功立业标兵岗”、“全国职工职业道德建设百佳班组”、“贵州省巾帼文明示范岗”；2012年，荣获交通部“全国十佳优质服务线路”称号；今年1月份，荣获第二届全国“红梅玉杯雷锋奖”组委会颁发的“学雷锋爱心助人先进单位奖”；3月份，又被评选为“全国学雷锋活动示范点”。
我们追求“开得稳”
联系采访时，正赶上车队开民主生活会，采访到了包括车队队长张莉在内的8个人。车队里其他人或线路上跑着，或在站房守着。每开一次会，要分三四批才能保证全员参与，张莉说这是惯例。
提到公交车司机，没耐性、爱占道、开快车是很多人的印象。听到这话，15路车队的姐妹们不认同，她们坚信这是“极个别”司机的表现。
“遇到被乘客投诉，公司扣钱还是有点凶哦……”她们说，公交司机都力求平稳到站：乘客平安，不磕到、碰到、闪到；自己开车稳，启动稳、刹车稳、开关门稳。
刚到车队两年的驾驶员张爱芬不大爱说话，提起什么问题，总腼腆地笑。“我们上班时就是想着开稳一点，态度好一点，乘客满意，我们就很高兴。”
谈起坐车的感受：“我有时坐公交感觉司机开得很猛，一走一停都在闪，摇得我很窝火。”
“那多半都是车况不好。人多，惯性大，要很稳，操作起来确实不容易。我们15路是电气混合动力车，要好点。启动时规定是二档起步，如果电力不足，会自动跳至三档，多少要‘耸’一下。其实我们很不愿意出现这样的情况，万一因为惯性导致老人家、小孩子受伤可不是闹着玩的。”张莉觉得有必要说句公道话。
“我们最怕遇到摩托车或者‘黑车’突然从旁边冲出来，不得已急刹，担心闪到乘客，支起耳朵没听到喊痛、喊受伤心才放下来。”快言快语的驾驶员罗琼说。
另外，因为堵车，到站就会不准时。乘客经常抱怨：要么一辆都不来，要来就来三四辆，搞什么*哦！这类解释不完的“委屈”太多了，驾驶员都习惯了，只是希望乘客多体谅点。
和乘客成了朋友
15路公交线路全程49站，一个来回需要约120分钟。为了以制度促进服务水品提升，车队用平均正点考核法考核驾驶员。简单地说，就是根据一个整趟的时间考核驾驶员的客运速度，避免为赶时间点溜站、甩客和启动、制动操作过急。在这种人性化的管理下，驾驶员也就把更多的心思花在乘客身上。
吴继红是资历最老的驾驶员，车队里好几个人都是她带出来的“徒弟”。天天跑这条线，有的乘客和她成了“朋友”。
一天早上，吴继红驾车到了红岩桥站，后门打开，一位提着馒头的老人挪到门前准备下车，吴继红连喊几声：“提馒头的老人家，不要下！”老人很生气：“我家就在这儿，你凭什么不让我下？”车上的人都诧异地看着吴继红和这个老人。
“你平时都是在甲秀楼下的，今天怎么在这里？”
“我家住在这儿，我就要在这下！”
“你家肯定不在这儿，我知道的，不要下！”
吴继红赶紧跟乘客们解释，这位老人经常坐15路，都是在甲秀楼下，今天到红岩桥下，肯定不对，怕是有点糊涂了。大家纷纷询问，老人家执意要下车，但对具体地址又说不清楚。为不耽误其他乘客的时间，吴继红决定带老人回站房。
吴继红替老人找了一个离自己最近的位子让她坐下，一路上小心地留意着老人，到了站房，把老人交代给副组长吴春芸照顾，然后继续跑下一趟车。车组通过110报警中心、交通广播、电视台等渠道，最终找到了老人的家人。老人的女儿对吴继红千恩万谢，从此他们家和吴继红成了朋友。
“这种事情太多了，遇到老人我们都会注意，不止我一个，大家都这样，这种事情在车队其他驾驶员身上也发生过。每个驾驶员都有自己在车上认识的‘朋友’。”吴继红笑道。
“是的，这种事情很常见，我们车队是公司做好事最多的，不信可以看我们站房的一堆锦旗。”几位驾驶员不无得意地附和道。
“女司机是要细心点，这也正是我们的优势。”队长张莉说。
请不要叫我“女汉子”
开着车，行驶在拥堵的道路上，还要时时细心、耐心，并且技术过硬，15路公交女司机们以实际行动展示了“巾帼不让须眉”的风采。当问道，你们的专业水平比起公交车男驾驶员如何？队长张莉和几位驾驶员眉毛一挑，异口同声：“肯定不会差！”
公交车每天两个班，早班6：：30，晚班13：：30，上了车就一直在路上，照顾家人就变得很不容易。车队里有很多双职工。
车队管理员张路群开公交有十来年了，爱人也是公交车司机，跑其他线路。为了照顾孩子，夫妇俩只能你早班、我晚班地开对班车，每天都要“交接”孩子。这种情况一直持续了近十年，直到孩子上了初中。夫妻俩见面都说不上几句话。虽然辛苦，但家人都很理解，张路群觉得很欣慰。
因为驾驶员不足，每天的发车趟次都要靠两到三名驾驶员放弃轮休来保证。提到加班影响休息不安全，她们说，车队会安排中间休息，不可能连续开一天。“加班会加钱，我们很乐意‘多挣点’”。
车队里的驾驶员年纪轻的20来岁，年纪最大的将近49岁，或快人快语，或沉静内敛，个个干净面善，十分亲切。
驾驶员王娟，20来岁，家在毕节市纳雍县，一个人在贵阳住。平时工作很积极，供两个弟弟上学，自己十分节约。“太乖哦！”吴继红感叹。
“你们每天重复同样线路、同样动作，不感觉到枯燥吗？”问。
“不觉得啊，每天都会看见不一样的人，新鲜事儿也挺多，挺好的。”众人回答。
“这就不算事儿，不容易的是吃饭和上厕所。”对于吴继红的感受，其他人都相当认同，七嘴八舌地说着其中难处。
15路只有总站天誉城有厕所，司机们只能利用发车间隔的几分钟解决。所以平时都尽量少喝水。
“拉肚子那就麻烦了！”管理员吴春芸说有时候迫不得已，会在途中站点上一次厕所，一般都在大西门站，站旁刚好有个德克士。“也很不好意思啊，要去上厕所，就对全车乘客喊‘等到哈，我上个厕所。’乘客都很理解，但会笑，我们自己都觉得很粗鲁。这条线路本来车流量就大，一大台车停下来很容易造堵，我们能憋都会憋着。”吴继红说。
因为上厕所和吃饭不方便，结石病、胃病是司机们的常见病。
当问，你们这么能干，又实在，用“女汉子”这个词来形容合适吗？大家又是异口同声：“不行。”
“那不够温柔。虽然我们技术好、能干，但感觉这个词不能代表我们温柔、细心的一面。”张路群说。
公司总经理陈兵说，15路驾驶员个个好样的，是集团公司所有班组学习的榜样。队长张莉说，我们会做得更好。（/蒋叶俊）