4、蜂鸟 4/15~5/14出生
为了更好的传播绿色理念，伊利打造了国内第一个由企业发起的绿色公益平台“绿社会”微博，为广大友提供了随时随地传递、分享绿色理念的聚集平台；在线下也开展了“带你看世博，发现世博之绿”系列传递绿色活动。9月22日，在我国第四个“无车日”，作为中国乳业最早发出绿色倡导的领*企业，伊利在上海、北京、西安组织了绿色出行接力活动，进而在全国掀起了一股强劲的“绿色出行”风。
一旦两车合并，不排除利用现有资源进行产业链延伸的可能性，届时配件外购比例或会降低，从而对配件生产企业形成冲击。上述研究员称。铁总的态度目前南车集团与北车集团旗下共有4家A股上市平台，除中国南车与中国北车外，尚有南方汇通、时代新材，后两家公司均隶属于南车集团。曾于中国南车相关人士了解到，中国南车与中国北车是否合并及如何合并，系南车集团与北车集团层面甚至国务院国资委层面主导，中国南车与中国北车本身并不会对合并事宜拥有发言权。实际上，除国务院国资委及南车集团、北车集团之外，位居高铁产业链下游的中国铁路总公司（简称铁总）对中国南车、中国北车的合并亦存在较大的潜在影响。数据显示，中国南车与中国北车的最大客户均系铁总。去年，中国北车来自于单位1的营业收入高达472.91亿元，约占公司年度营业收入的49%；而中国南车来自第一大客户单位1的营业收入为408.52亿元，约占公司年度应收的41.6%。尽管中国南车与中国北车均未具体披露前五大客户具体名称，不过上述两家单位1均为铁总及其附属公司，即中国南车与中国北车去年共从铁总获得营收881.43亿元，约占铁总机车年投资额1300亿元的67.8%。换言之，中国南车与中国北车亦同时为铁总在机车领域的最大客户，机车的价格对双方而言至关重要。另据数据显示，由于中国南车与中国北车竞价争取铁总订单，250及350公里级别动车组近年来成交价格逐年走低，客观上对铁总形成反哺。